Subaru XV 2016: городской хулиган

Ноя 10th, 2016 | By | Category: Тема дня

subaruxv2016

Когда-то в салоне Subaru менеджер сказал, что XV не так уж хорош на трассе, мол, это городской компактный кроссовер с короткой базой, и на трассе его «колбасит». Поначалу мне так и показалось — действительно — на скорости 160 и выше машина вздрагивает на неровностях, её нужно «держать», «ловить» и порой подруливать, но на обычных «гражданских» скоростях до 120 машина стабильна так же, как и все Subaru. В городе это и вовсе идеальный автомобиль, способный дать жару всем вокруг, он компактный, проходимый, динамичный. Кстати, за всё время двухнедельного тест-драйва меня никто так и не подрезал. Агрессивный оранжевый автомобиль всем своим видом говорил — не стоит нарываться. Почему-то поначалу я считал, что двух литров этому автомобилю будет недостаточно, но это не так — XV едет очень хорошо безо всяких турбин.

Хотя некоторые мои знакомые на турбированных «Вольво» с огромными движками считают, что «по трассе она не едет». А вот моему другу, сменившему уже три десятка машин, автомобиль понравился, другой друг, ездящий на Opel GTC, от машины и вовсе в восторге. Правда, как он резонно заметил, выглядит машина более спортивно, чем едет. С этим нельзя не согласиться, но для жизни динамики вполне достаточно — на обгон идёшь уверенно и безо всяких «лепестков». Разгон до сотни здесь за 10.6 секунд, но по факту кажется, что быстрее. Да и фирменный субаровский рёв придаёт ощущение спортивности. Кроме того, машина оказалась удивительно хороша на бездорожье. Багажник здесь довольно скромный, но так как это хэтчбек, груз можно навалить до потолка, что частично решает проблему. Серьёзных минусов здесь только два — неудобные передние сиденья и странное расположение кнопок их обогрева. Резюмирую: Subaru XV — хороший добрый автомобиль с яркой внешностью.

Мне достался автомобиль цвета «Tangerine Orange Pearl» в комплектации FG, его рекомендуемая розничная цена — 1 699 900. По моим наблюдениям, по факту выходит дороже — по-крайней мере, в паре салонов цена была выше тысяч на 100. Расход, указанный на картинке, ну совсем не подтвердился. XV располагает к динамичной езде, но думаю, провоцирует он не только меня. Так вот, расход редко опускался ниже 9.6 95-го в городе. Что для двухлитрового движка и полного привода, в общем-то, неплохо. На трассе было так же, так как я ураганил.
xv
1

Мне очень нравится, как выглядит этот автомобиль.
subaruxv2016-1
2

Яркий, агрессивный, но в то же время довольно «гладенький».
subaruxv2016-2
3

В его облике явно ощущаются спортивные нотки.
subaruxv2016-2_
4

Особенно если смотреть в подобном ракурсе.
subaruxv2016-2_1
5

Дизайн у автомобиля довольно спорный, но лично мне он очень даже по душе.
subaruxv2016-2_2
6

По-моему, все элементы гармонируют, и машинка вполне в стиле Subaru. В новом стиле. Поэтому её, видимо, и не меняли сильно.
subaruxv2016-2_3
7

Отдельно хочется похватить оптику и ксенон — ночью ездить одно удовольствие — видно всё, дальний свет не нужен вовсе.
subaruxv2016-2_4
8

Как я понимаю, эти алюминиевые вставки возле противотуманок — едва ли не единственные, кроме фар, изменения дизайна после рестайлинга.
subaruxv2016-2_5
9

С задними фонарями тоже всё хорошо.
subaruxv2016-2_6
10

Рейлинги.
subaruxv2016-2_7
11

Объём багажника здесь довольно скромный.
subaruxv2016-9
12

Так что если у вас много багажа, подумайте о форике или аутбеке.
subaruxv2016-9_
13

Но зато здесь полноценная запаска на штамповке и набор инструментов.
subaruxv2016-10
14

На моей машине сзади вечно что-то поскрипывало, я так и не понял, что. Видимо, тестовую машину уже начали ушатывать. И я к этому тоже приложил лапу )
subaruxv2016-11
15

На заднем ряде сидений вполне комфортно.
subaruxv2016-11_1
16

Сиденья, естественно, складываются.
subaruxv2016-11_1_0
17

Но ровного пола не будет — остается небольшая ступенька.
subaruxv2016-11_1_1
18

Что, по-сути, не имеет особого значения — сюда всё равно не ляжешь.
subaruxv2016-11_1_2
19

Передние сиденья почему-то не очень удобны.
subaruxv2016-11_2
20

Панель мне кажется очень похожей на форестер.
subaruxv2016-14
21

Козырьки традиционно на поллица )
subaruxv2016-17
22

Руль регулируется по вылету и высоте.
subaruxv2016-17_
23

И здесь уже нет спортивного или интеллектуального режимов.
subaruxv2016-17_1
24

Блок управления мультимедиа.
subaruxv2016-17_2
25

Клавиши круиз-контроля откликаются на действия водителя без задержек.
subaruxv2016-17_3
26

К субарям я уже так привык, что многое смогу делать наощупь )
subaruxv2016-17_4
27

Лепестки для переключения передач вручную. Вернее, для имитации переключений.
subaruxv2016-17_5
28

Как я уже сказал, фары отлично справляются с темнотой. Кроме того, они омываются.
subaruxv2016-17_6
29

Движок не приходится особо раскручивать — машина легко набирает скорость.
subaruxv2016-17_7
30

Максималка здесь 187 км/ч.
subaruxv2016-17_8
31

Экран можно настроить под себя. Я вывел туда цифровые показания спидометра.
subaruxv2016-17_9
32

Кнопки выключения режима «старт-стоп» и антипробуксовочной системы. Вторая нужна для нормальных покатушек на бездорожье, а первая не даёт глушить движок на светофорах. Машина автоматически это делает, и заводит двигатель когда начинаешь отпускать педаль тормоза. Меня это выбешивало, эту функцию я выключал. Но каждый раз, заводя двигатель, делать это приходится заново.
subaruxv2016-17_9_0
33

Блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами вполне эргономичен.
subaruxv2016-17_9_1
34

XV умеет складывать зеркала.
subaruxv2016-17_9_3
35

Автомобиль оборудован системой безключевого доступа, «узнающей» водителя. Если подойдешь и нажмёшь ручку, дверь разблокируется даже без нажатия кнопки на иммобилайзере.
subaruxv2016-17_9_4
36

Мультимедийная система простая и логичная, звук приятный.
subaruxv2016-17_9_5
37

Есть громкая связь, правда, меня не очень хорошо слышали собеседники.
subaruxv2016-17_9_6
38

Машина оборудована камерой заднего вида, но траекторию она не показывает.
subaruxv2016-17_9_7
39

Аудиовход, USB и прикуриватель.
subaruxv2016-17_9_8
40

Рядом с механическим ручником здесь два подстаканника. Ручник расположен близко к водителю, как бы намекая… 😉
subaruxv2016-18
41

Под подлокотником, удобно сдвигающимся вперёд, спрятан ещё один прикуриватель.
subaruxv2016-18_
42

Однако в выдвинутом вперёд состоянии он полностью перекрывает доступ к кнопкам обогрева сидений.
subaruxv2016-18_1
43

Их бы ещё за сиденья запихнули )
subaruxv2016-18_2
44

Двигатель здесь горизонтально-оппозитный бензиновый (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC с системой активного управления клапанами).
subaruxv2016-35
45

Про преимущества двигателей Subaru я писал уже не раз и повторяться не буду.
subaruxv2016-35_1
46

Как он звучит!
subaruxv2016-36
47

XV — городской автомобиль, поэтому бОльшая часть тест-драйва проходила в городских условиях.
subaruxv2016-50
48

Как ни крути, лучше всего эта машинка подходит именно для города.
subaruxv2016-51
49

Возле «Казань-Арены» она смотрится удивительно гармонично.
subaruxv2016-52
50

Но хороша XV и на умеренном бездорожье.
subaruxv2016-53
51

Я довольно часто выбирался за город, мы проезжали там, где назад поворачивали многие кроссоверы.
subaruxv2016-54
52

Симметричный полный привод тащит!
offroad_subaruxv2016-0
53

Но того, что машина будет реально зажигать в грязюке я, конечно, не ждал… Пост о внедорожных покатушках на XV >>>

54

Немного запачкались…
subaruxv2016-55
55

Главное — не забываться. Клиренс здесь высокий, но не бесконечный…
subaruxv2016-55_
56

На субарях чувствуешь себя уверенно в любой ситуации.
subaruxv2016-56
57

Многие со мной не согласятся, но я считаю эту машину красивой.
subaruxv2016-61
58

XV дарит эмоции. И всё они такие же яркие, как и сам автомобиль.
subaruxv2016-62
59

За эти две недели я успел его полюбить.
subaruxv2016-64
60

Это маленький, но верный духу Subaru горячий автомобильчик, который я яростно рекомендую!.. )
subaruxv2016-65
61

Вердикт < ГРУ >: ***** (5 звезд, высший балл)

Дизайн (интерьер/экстерьер): +
Управляемость и динамика: +
Внедорожные качества: +
Эргономичность: +
Цена: +

Tags: , , , , , , ,

Оставить комментарий